Глава АвтоВАЗа: актив в Петербурге будет демпфером для потенциальной экспансии Китая
АвтоВАЗ
АвтоВАЗу придется серьезно переформатировать петербургскую площадку завода Nissan прежде, чем наладить там свое сборочное производство автомобилей. Об этом в эксклюзивном интервью “Деловому Петербургу” сообщил президент группы компаний “АвтоВАЗ”, бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов.
“Одной из задач в 2023–м станет восстановление работы конвейера и производства автомобилей под брендом LADA в Петербурге. […] Задача довольно сложная, переформатировать завод придётся серьёзно. Он сделан под выпуск автомобилей Nissan, а выпускать сейчас будет совсем другие модели. Но мы планируем всё сделать в сжатые сроки, как обычно”, – сказал он.
Прогнозы по объему выпуска автомобилей на площадке Nissan пока весьма осторожные: до 10 тысяч единиц до конца 2023 года. Причем, по словам Максима Соколова, там планируется производить и крупноузловую сборку китайских машин.
“Достаточно успешно ведём переговоры с китайскими партнёрами и рассчитываем выпускать как кроссоверы классов C и D, так и седаны — под брендом LADA. Переговоры практически в завершающей стадии, идёт подготовка контрактов, где будут указаны конкретные модели, их модификации, порядок и условия производства и много других деталей. По традиционному модельному ряду будем также последовательно работать над восстановлением опций, которые пока недоступны, — это системы ABS и шестнадцатиклапанный двигатель. Последний рассчитываем ставить на наши модели уже в мае текущего года”.
В то же время, новый актив АвтоВАЗа в Петербурге Соколов назвал демпфером для потенциальной экспансии со стороны Китая.
“Мы будем очень осторожно и выверенно использовать эти мощности, чтобы заявить о себе в новых классах автомобилей, расширив возможности бренда. А с другой стороны, показывая — в хорошем, конечно, смысле — зубы, демонстрируя, что мы и сами можем производить вначале крупноузловую сборку китайских автомобилей, а в дальнейшем и локализуя это производство. Перспективы хорошие: мощности этой площадки в пиковый период — более 110 тыс. автомобилей в год. В рамках 2024 года мы можем произвести 40–60 тыс., в зависимости от рынка и задач по продвижению бренда LADA”, – рассказал президент компании.
Он добавил, что АвтоВАЗ уверенно входит в 2023 год, его финансовое положение стабильно, бренд LADA, несмотря на самый непростой год в истории, в последние 3 месяца занял почти 40%-ную долю рынка и намерен удерживать её. Одновременно, по мнению главы ГК, дальнейшая деятельность компании потребует масштабной господдержки, аналогичной прошлогодней, иначе “продать произведённые автомобили на внутреннем рынке будет невозможно”.
В начале декабря прошлого года стало известно, что машиностроительным заводом в петербургском Парголово, ранее принадлежавшим автогиганту Nissan, будет управлять российская компания “АвтоВАЗ”. Об этом заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Ранее сообщалось, что «АвтоВАЗ» будет заниматься постпродажным сервисом. Ранее, в октябре покупателем российских активов японского концерна Nissan, включая все производственные и научно-исследовательские мощности «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» в Санкт-Петербурге и центр продаж и маркетинга в Москве, стала структура Минпромторга России – федеральное госпредприятие «НАМИ» и Центральный научно-исследовательский автомобильный и двигателестроительный институт.
